Cena za D4 a R7 podľa rezortu dopravy vyplynie z ponúk

25.01.2015, SITA | Inžinierske stavby

O cene za výstavbu časti obchvatu Bratislavy z Jaroviec po Raču na diaľnici D4 a rýchlostnej cesty R7 z Bratislavy po Holice sa bude dať hovoriť až vtedy, keď budú známe ponuky súťažiacich.

Tvrdí to ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja. Odhadované stavebné náklady týchto úsekov v objeme 1,325 miliardy eur vychádzajú zo štátnej expertízy a sú rovnaké pre plánovaný projekt PPP, ale aj klasický model výstavby z verejných zdrojov. Diaľnice sú spravidla drahšie ako rýchlostné cesty. Úseky na D4 a R7 majú byť dlhé takmer 60 kilometrov.

"Cenu za výstavbu diaľnice D4 ovplyvňuje šírkové usporiadanie cesty. Podľa toho, ako je naprojektovaná, šesťpruh bude na 47 percentách celej dĺžky D4 a zároveň bude všetko pripravené tak, aby v budúcnosti, keď narastú intenzity dopravy, bolo možné veľmi efektívne dopracovať šesťpruh až na viac ako 73 perc. dĺžky D4," uvádza hovorca ministerstva dopravy Martin Kóňa.

Na úseku D4 Bratislava, Jarovce - Ivanka, sever - Rača (27 km) postavia nad Dunajom vyše dvojkilometrový most a po dokončení bude najdlhší na Slovensku. Predpokladané náklady na vybudovanie tohto mosta sú 125 miliónov eur. Na tejto časti D4 má byť dovedna 31 mostov a zároveň 27 km protihlukových stien.

"Bude sa stavať v husto osídlenom území, kde treba realizovať veľa protihlukových opatrení a aj väčší počet mimoúrovňových križovatiek, ktorých bude iba na D4 deväť," dodal M. Kóňa. Výstavba väčšiny úsekov R7 Bratislava, Prievoz - Ketelec - Dunajská Lužná - Holice (32 km) bude menej zložitá, s výnimkou úseku Prievoz - Ketelec v husto zastavanom území.

Ministerstvo dopravy má spustiť verejné obstarávanie na koncesionára na projektovanie, výstavbu, financovanie, prevádzku a údržbu D4 a R7 cez projekt PPP do konca januára. Zo záujemcov chce vybrať štyroch, s ktorými bude viesť súťažný dialóg. Podpísanie koncesnej zmluvy sa podľa priebehu výberového konania očakáva v novembri 2015 a finančné uzatvorenie projektu predbežne vo februári 2016.

Koncesná zmluva bude podmienená stanoviskom Eurostatu, že PPP nebude súčasťou aktív verejného sektora. Vzhľadom na dostupnosť finančných prostriedkov je realizácia PPP podľa štúdie uskutočniteľnosti dnes jediným možným riešením.

Výstavba D4 a R7 by sa mala rozbehnúť v roku 2016 a trvať štyri roky. Z verejných zdrojov by sa úseky mohli začať stavať v roku 2023. Na základe súčasných podmienok a expertíznej ceny štát by budúcemu koncesionárovi splácal za dostupnosť D4 a R7 ročne predbežne 135 až 151 mil. eur.

Za 30 rokov by tak zaplatil celkovo zhruba 4 až 4,5 mld. eur. Ministerstvo dopravy však očakáva, že vysúťažená cena bude nižšia. V prípade využitia zdrojov Slovenského investičného holdingu by sa základná ročná platba štátu koncesionárovi za dostupnosť D4 a R7 mohla znížiť ročne o 5 až 8 mil. eur počas trvania koncesie.